Support Centre
BusCompany.pl
Roobhajz.net
GolebieOnline.pl
BusCompany.pl
PolskiLotnik.pl
RingFight.pl
Serwer 1
Serwer 1
System naliczania klientów na stanowiskach odjazdowych
<p><strong>Ogólny schemat naliczania pasażerów</strong></p> <p>Na każdym dworcu obliczania jest ilość pasażerów, która podróżuje do każdego dworca, które pozostały do odwiedzenia na trasie. Przykładowo na trasie A-B-C-D (+powrót odwrotną kolejnością), gdy pojazd odjeżdża z dworca A, każdy z odcinków: A-B, A-C, A-D rozpatrywany jest indywidualnie i dla każdej pary osobno obliczana jest ilość pasażerów. Przykładowo dla wymienionych dworców obliczono następujące ilości klientów:</p> <p> A-B: 120<br /> A-C: 78<br /> A-D: 52</p> <p>Jednak w autobusie jest tylko 71 miejsc. Obliczany jest współczynnik:</p> <p> [ratio] = [il. miejsc] / [pasażerów razem] = 71 / (120 + 78 + 52) = 71 / 250 = 0,284</p> <p>I teraz dla każdego z odcinków obliczana jest ilość osób, która wsiądzie do pojazdu:</p> <p> [ilość A-B] = 0,284 * 120 = 34<br /> [ilość A-C] = 0,284 * 78 = 22<br /> [ilość A-D] = 0,284 * 52 = 15</p> <p>Suma 34 + 22 + 15 = 71, więc autobus będzie cały zapełniony i na dworcu A wsiądze do pojazdu 71 osób. System radzi sobie z sytuacjami, gdy suma mogłaby być 70 lub 72 z uwagi na zaokrąglenia. Nanosi wówczas odpowiednie poprawki.</p> <p>Idąc dalej - pojazd podróżuje trasą, kolejny przystanek to dworzec B. Wysiadają tam 34 osoby (obliczone powyżej). Z dworca B są kolejne odcinki: B-C oraz B-D. Dla każdego z tych odcinków obliczane są ilości pasażerów, które wsiądą do pojazdu. Jeśli pasażerów będzie więcej niż dostępna ilość miejsc (34 - tyle osób wysiadło z pełnego pojazdu), ponownie zostanie obliczony współczynnik (tak samo jak dla dworca A), a następnie określona ilość pasażerów.</p> <p> </p> <p><strong>Obliczanie pasażerów na odcinku pomiędzy dworcami - obliczanie współczynnika zadowolenia<br /></strong></p> <p>Na każdym z wcześniej wymienionych odcinków obliczana jest ilość pasażerów, która jest zależna od kilku czynników.</p> <p>1. Liczone jest kilka współczynników zadowolenia wynikających z:</p> <p>a) ceny biletów - ratio jest mniej więcej równe zadowoleniu ze statystyk kursu podzielone przez 100. Ratio [ratio_bilety] zawiera się w przedziale od 0 do 1.</p> <p>b) renomy linii:<br /> [ratio_renoma] = 0.4 * (0.6 * [renoma linii])<br />Oznacza to, że linia z renomą 100% będzie mieć 2,5 raza więcej pasażerów niż linia z renoma 0%.</p> <p>c) zakładanego czasu podróży - obliczenie tego współczynnika jest najbardziej zaawansowane i przeznaczony zostanie temu cały kolejny punkt,</p> <p>d) zadowolenie z wyposażenia pojazdu - ratio jest mniej więcej równe zadowoleniu ze statystyk kursu podzielone przez 100. Ratio [ratio_wyposażenie] zawiera się w przedziale od 0 do 1. Dla linii podmiejskiej klienci mają małe wymagania, a dla linii pośpiesznych oczekują eksluzywnych pojazdów.</p> <p>2. Współczynnik czasu podrózy.</p> <p>Zostaje tutaj użytych kilka parametrów:<br />- [czas_trasy] - czas podróży według rozkładu jazdy pomiędzy dworcami,<br />- [bezpośrednia_odległość] - bezpośrednia odległość pomiędzy dworcami (nie mylić z odcinkiem trasy - wyjaśnienie poniżej),<br />- [prędkość_pojazdu] - średnia prędkość, jaką pojazd jedzie na linii (każdy typ linii ma inną średnią prędkość).</p> <p>Załóżmy taki przypadek. Istnieje pewna trasa A-B-C z odcinkami:<br />A-B: 100 km,<br />B-C: 100 km.<br />Jednakże miejscowość B nie jest po drodze z miejscowości A do C, a odległość bezpośrednia między A i C to 130 km. Oznacza to, że ludzie chcący przebyć trasę z miejscowości A do C, woleliby przebyć drogę 130 km. Tymczasem projekt linii przewiduje, że pokonają drogę 200 km (100+100), więc ich zadowolenie jest mniejsze.</p> <p>Biorąc pod uwagę [bezpośrednią_odległość] oraz [prędkość_pojazdu], obliczana jest czas najszybszej trasy pomiędzy miejscowościami:</p> <p>[czas_optymalnej_trasy] = [bezpośrednia_odległość] / [prędkość_pojazdu]</p> <p>Obliczane jest, jak bardzo zaplanowany czas trasy na linii jest dłuższy niż czas optymalnej trasy:</p> <p>[współczynnik_wydłużenia_trasy] = [czas_trasy] / [czas_optymalnej_trasy]</p> <p>W zależności od powyższego współczynnika obliczany jest kolejny współczynnik zadowolenia [ratio_czas_trasy]. Dla każdego typu trasy dopuszczalny jest inny [współczynnik_wydłużenia_trasy]:<br />a) linia podmiejska (i objezdna): maksymalnie 5,<br />b) linia przyspieszona: maksymalnie: 4.25,<br />c) linia pośpieszna: maksymalnie 3.5.</p> <p>Oznacza to, że na linii podmiejskiej ludzie bardziej akceptują nadkładanie drogi niż na liniach pośpiesznych. Jednakże im więcej nadmiarowej drogi pokonają, tym mniejsze ich zadowolenie.</p> <p>3. Teraz obliczany jest ogólny współczynnik zadowolenia, biorąc pod uwagę wszystkie poprzednie. Każdy z następujących współczynników:<br /> - [ratio_bilety],<br /> - [ratio_renoma],<br /> - [ratio_czas_trasy],<br /> - [ratio_wyposażenie],<br />jest brany pod uwagę przy obliczaniu ogólnego współczynnika zadowolenia. Jednakże w zależności od typu trasy, każdy współczynnik ma inną ważność. Poniżej znajduje się lista typów trasy oraz opis ważności współczynników:</p> <p>a) linia podmiejska (i objezdna): najważniejszy czas jazdy oraz cena biletów, mniej ważna renoma linii, mało ważne wyposażenie pojazdu,<br />b) linia przyspieszona: ważność współczynników wypośrodkowana,<br />c) linia pośpieszna: najważniejsze wyposażenie, średnio ważna renoma linii i cena biletów, mniej ważny czas trasy.</p> <p>Jednak należy pamiętać, że nie są to duże różnice i każdy parametr jest ważny!</p> <p> </p> <p><strong>Obliczanie pasażerów na odcinku pomiędzy dworcami - obliczanie pasażerów</strong></p> <p>Dla każdej godziny w ciągu doby jest inne tempo przyrastania pasażerów. Co więcej, każdy typ linii ma również inny przyrost pasażerów. Linie podmiejskie mają dużo więcej klientów w godzinach szczytu (6:00-9:00 oraz 13:00-18:00), a linie pośpieszne są bardziej zrównoważone w perspektywie doby.</p> <p>Do obliczania ilości pasażerów są brane następujące parametry:</p> <p>a) przyrost ludzi w czasie od ostatniego kursu do teraz,<br />b) ogólny współczynnik zadowolenie obliczony wczesniej.</p> <p>Do ilości osób zostaje doliczony bonus z renomy korporacji, jeśli nasza firma do jakiejś należy.</p> <p>Na koniec ilość osób zostaje zmodyfikowana parametrem losowości. Obliczona do tej pory ilość osób jest mnożona przez wartość losowo od 85% do 115%.</p> <p>Gdy obliczona zostaje finalna ilość pasażerów, następne kroki są opisane na początku tego artykułu.</p>
Opisz krótko wprowadzone zmiany:
Anuluj edycję
